23. april 2023: Denne dagen var nesten en ren transportetappe; Pga av jobbforpliktelser og et ønsker om å treffe familien etter 7 uker på togreise – så reiste jeg i retning Oslo. Første etappe er fra München til København. For å dele opp turen litt så tok jeg 3 timers opphold i Berlin. Togturen fra München til Berlin tar 4,5 timer. Berlin er en by jeg blitt mer og mer glad i, og jeg har vært der med tog 8-9 ganger de siste 10 årene. Min tiltrekning, facinasjon og beundring mot denne byen blir bare forsterket for hvert besøk. Den rommer så mye skjønnhet og ondskap, så mye vitalitet og så mange arr. Så mye historie, og samtidig så mye av Europas framtid. Her var det mer enn godt nok å gå rundt i gatene og ta til seg stemningen i Berlin, kjøpe seg en lunsj og nyte vårlufta. Jeg slutter ikke å la meg imponere av den nye Berlin Hauptbahnhof, her går det tog og baner i 3 etasjer, og er en ingeniørmessig bragd.

Fra Berlin til Hamburg er det bare 1 time og 45 min med tog, og fra Hamburg til København tar det ca 5,5 timer fra Hamburg. Det var derfor over midnatt da jeg kom til København og la meg inn på et stort hostel (Hostel Generator)

24. april 2023; København er en ganske sammensatt by som rommer mye i så mange kategorier. Min interesse for arkitektur førte meg til et besøk i det danske arkitekturmuseet. Der fikk jeg bl.a. oppleve en permanent utstilling om dansk arkitekturhistorie fra middelalderen fram til i dag. Den fremste forskjellen mellom Norge og Danmark er kanskje den perioden Norge var en del av Danmark. Mens Norge var en koloni under Danmark fram til 1814 hadde Danmark en mye rikere arkitekturhistorie på 15-16- og 1700-tallet. Danmark har bl.a. mye arkitektur inspirert av renessansen og barokken, og en konge som brukte bygging av slott, borger og kirker for å vise sin makt og betydning. I denne perioden har Norge ikke så mye tilsvarende å vise til. Jeg synes det er særlig interessant å følge utviklingen når det gjelder byplanlegging og hvordan ulike perioder har tenkt ulikt om hvordan en skal bygge en god by å bo i.  

I København besøkte jeg også København bymuseum som ligger sentralt ikke så langt fra «Strøget». København var i middelalderen ikke noe betydelig sted i Danmark. Det var først i 1416 at denne byen ble gjort til hovedstad i Danmark og sete for Kongen. Kongemakten ble etter hvert stor i Danmark, og dette medførte en tilsvarende vektlegging på utviklingen av København som Kongsby. Denne kongelige satsningen på Købehavn skjedde på bekostning av flere andre byer i Danmark som hadde en mye lengre historie, slik som Ribe, Roskilde og Odense. Det var en nøkkel til å forstå København at svært mye handlet om forsvarsverk og kanaler for å forsvare byen og Kongen mot angrep fra ulike fiender. Københavns historie handler bl.a. om to store bybranner på 1700-tallet og en bombing av byen engelske krigsskip i 1807 som har preget byen. I stor-København ble det ca 1.7 mill.

Jeg tok tog fra Købehavn kl. 13.27 med ankomst Gøteborg kl. 17.20. Her var det 50 min opphold før toget til Oslo gikk kl 18.10 og var framme i Oslo 21.42. Turen fra Købehavn til Oslo tar derfor ca 8 timer.